1. Giới thiệu về lốp TBB

TBB là một thương hiệu lốp xe của Hoa Kỳ thuộc sở hữu của tập đoàn Statewide Tires, Inc. có trụ sở tại Los Angeles, được thành lập vào năm 2015. Với tầm nhìn kinh doanh TBB đã quan hệ hợp tác phát triển với Thái Lan được coi như đánh dấu một bước tiến lớn của công ty.

Điều đó đã khiến TBB là một trong những thương hiệu lốp xe lớn, nổi tiếng của Thái Lan. Với kinh nghiệm hơn 60 năm sản xuất lốp xe.

Đặc biêt toàn bộ sản phẩm của thương hiệu này đều được sản xuất với công nghệ tiên tiến và vật liệu chất lượng cao để tạo ra các loại lốp có độ bền, hiệu suất và an toàn cao. Giá cả thấp hơn các sản phẩm cạnh tranh.

1.1 Lịch sử và chiến lược phát triển

• TBB tâm trung vào việc chế tạo lốp xe phổ thông, nhằm đáp ứng nhu cầu của phần lớn người tiêu dùng với khả năng chi trả hạn chế.
• Thương hiệu này không ngừng nâng cao công nghệ và quy trình sản xuất để cải thiện chất lượng hàng hóa, đồng thời duy trì lợi thế cạnh tranh về giá cả.
• Mục tiêu của TBB là trở thành một trong những thương hiệu lốp xe dẫn đầu trong phân khúc giá rẻ, cung cấp cho khách hàng những sản phẩm chất lượng tốt với chi phí hợp lý.

1.2 Các dòng sản phẩm chủ lực

• TBB cung cấp nhiều loại lốp xe khác nhau, bao gồm lốp cho xe du lịch, SUV, xe tải nhẹ và xe địa hình.
  • Các dòng lốp của TBB được thiết kế nhằm đáp ứng đa dạng nhu cầu sử dụng, từ di chuyển nội thành đến đường dài và địa hình khó khăn.
  • Một số dòng lốp nổi bật của TBB bao gồm:
    • TBB TS-67 M/T: Lốp địa hình có khả năng bám đường vượt trội.
    • TBB TS-57 RT: Lốp địa hình hỗn hợp, độ bền cao.
    • TBB TP-16/GB-16: Lốp tối ưu hóa độ ồn, đem lại cảm giác êm ái.
    • TBB TS-07 HT: Lốp giảm tiếng ồn, mang lại trải nghiệm yên tĩnh.
    • TBB TS-37 AT: Lốp tối ưu hóa độ ồn ở tốc độ cao.

Xem lốp TBB

1.3 Thị phần và độ phổ biến

• Lốp TBB đang dần chiếm lĩnh thị trường Việt Nam nhờ vào mức giá cạnh tranh và chất lượng ổn định.
• Sản phẩm của thương hiệu có mặt tại nhiều cửa hàng lốp xe và trung tâm dịch vụ ô tô trên toàn quốc.
• Với xu hướng người tiêu dùng ngày càng chú trọng hơn vào các sản phẩm có giá trị tốt, TBB có tiềm năng phát triển mạnh mẽ trong tương lai.

Tóm lại, lốp TBB là một thương hiệu lốp xe với triển vọng phát triển tại thị trường Việt Nam. Với mức giá hợp lý và chất lượng tương đối ổn định, TBB đang từng bước khẳng định vị trí của mình trong phân khúc lốp xe giá rẻ.

2. Chất lượng lốp TBB có tốt không ?

Về chất lượng, lốp TBB được đánh giá là có độ bền cao, khả năng bám đường tốt và giá thành hợp lý. Các sản phẩm của TBB được thiết kế với bề mặt tiếp xúc rộng, giúp tăng khả năng bám đường và an toàn trên mọi địa hình. Ngoài ra, công thức chống rách lốp độc đáo giúp bảo vệ lốp khỏi những tác động bên ngoài, tăng tuổi thọ sản phẩm.

Tuy nhiên, lốp TBB vẫn chưa phổ biến rộng rãi tại Việt Nam, do đó việc tìm kiếm và mua sản phẩm có thể gặp khó khăn hơn so với các thương hiệu lớn khác. Để đảm bảo chất lượng, bạn nên mua lốp TBB từ các nhà phân phối uy tín và kiểm tra kỹ thông tin sản phẩm trước khi mua.

2.1 Độ bền lốp TBB

Lốp TBB được chế tạo bằng công nghệ hiện đại, sử dụng cao su chất lượng hàng đầu giúp cải thiện độ bền và khả năng chịu tải. Các dòng sản phẩm lốp của TBB có tuổi thọ cao, ít bị mài mòn và rất thích hợp cho xe tải và xe công trình.

Hơn nữa, thiết kế của lốp TBB còn tích hợp lớp bố thép bền bỉ, tăng cường độ cứng cáp và khả năng chịu lực, nhất là trong những điều kiện vận hành khắt khe. Đây là yếu tố quan trọng giúp lốp TBB thực hiện tốt trên những đoạn đường dài, địa hình phức tạp hoặc môi trường làm việc nặng nhọc.

2.2 Khả năng bám đường

Thông qua thiết kế gai lốp sâu và cấu trúc rãnh thoát nước hiệu quả, lốp TBB mang lại khả năng bám đường ổn định ngay cả trong điều kiện đường trơn, đảm bảo sự vận hành an toàn và vững chắc cho phương tiện.

Đồng thời, các dòng lốp của TBB có thể giảm thiểu rung lắc, mang đến cảm giác lái mượt mà và thoải mái hơn, đặc biệt khi di chuyển trên những tuyến đường dài hoặc trong điều kiện đường xấu.

2.3 Tiết kiệm nhiên liệu

Lốp TBB có thiết kế tối ưu giúp giảm kháng lăn, từ đó tiết kiệm nhiên liệu đáng kể so với nhiều thương hiệu lốp khác. Đây là lợi thế lớn cho các doanh nghiệp vận tải muốn tinh giản chi phí hoạt động.

Sử dụng hợp chất cao su chất lượng cao giúp giảm ma sát với mặt đường, vừa nâng cao độ bền vừa giúp tiết kiệm nhiên liệu. Điều này không chỉ có lợi cho chủ xe mà còn góp phần bảo vệ môi trường thông qua việc giảm lượng khí thải CO2.

Thay lốp ô tô nên ưu tiên lắp bánh trước hay sau

3. Đánh giá từ khách hàng

Giá trị kinh tế: Nhiều người dùng đánh giá cao lốp TBB vì mức giá phải chăng, phù hợp với ngân sách hạn hẹp. Đây là yếu tố quan trọng đối với những người lái xe muốn tiết kiệm chi phí.

Độ bền: Một số khách hàng nhận xét rằng lốp TBB có độ bền tương đối tốt, đặc biệt là trong điều kiện lái xe thông thường.

Sự đa dạng: TBB cung cấp nhiều loại lốp phù hợp với nhiều loại xe khác nhau, từ xe du lịch đến xe tải nhẹ và xe địa hình.

Hiệu suất:

• Lốp TBB được đánh giá là hoạt động tốt trong điều kiện lái xe thông thường.
• Tuy nhiên, trong điều kiện đường xấu hoặc thời tiết khắc nghiệt, hiệu suất của lốp có thể giảm sút.

4. So sánh lốp TBB với các thương hiệu khác

So với Kenda:

Lốp Kenda, xuất xứ từ Đài Loan, nổi bật với mức giá hợp lý và độ bền tương đối tốt. Tuy nhiên, khi so sánh với lốp TBB, Kenda có thể hạn chế hơn về khả năng chịu tải, độ bám đường trong điều kiện trơn trượt cũng như tính êm ái. Lốp TBB sở hữu thiết kế gai lốp tối ưu hơn, giúp tăng cường sự ổn định khi xe hoạt động trong những điều kiện khắc nghiệt.

So với Kumho:

Lốp Kumho là một thương hiệu Hàn Quốc được đánh giá cao về hiệu suất vận hành và độ bền. Tuy nhiên, lốp Kumho thường có giá thành cao hơn lốp TBB. Nếu bạn cần một lựa chọn hợp lý hơn mà vẫn đảm bảo độ bền và khả năng bám đường tốt, TBB có thể là một lựa chọn đáng cân nhắc.

5. Nên mua lốp TBB ở đâu ?

Nếu bạn nhìn vào hông lốp xe bạn, bạn sẽ thấy các ký hiệu số và chữ khác nhau. Những ký hiệu trên lốp này có ý nghĩa gì?

Những ký hiệu lốp này cung cấp cho bạn thông tin quan trọng về cách sử dụng và thay thế lốp xe phù hợp.

Cách đọc kích cỡ lốp xe?

Kích cỡ lốp được xác định bằng các con số và một chữ cái, như ví dụ màu vàng dưới đây.

Lưu ý rằng những ký hiệu này đôi khi được đi kèm bởi các chữ cái bổ sung thể hiện mục đích sử dụng được khuyến nghị của lốp.

Những chữ cái đó có thể là:
●    P: Xe du lịch
●    LT: Xe tải nhẹ
●    C : Lốp xe van / xe thương mại
●    XL, HL hoặc Reinforced : Lốp có khả năng chịu tải tăng thêm và cao hơn mức bình thường đối với kích cỡ đó. Những lốp này cần được thay thế bằng loại tương đương (ví dụ : lốp HL thay bằng lốp HL khác)
●    T: Tạm thời (lốp dự phòng)

Cách đọc thông số độ rộng và chiều cao của lốp xe?

Ví dụ: 205 / 55

● Các ký hiệu lốp quan trọng này sẽ giúp bạn tìm được đúng loại lốp bạn cần khi bạn muốn thay lốp.

● Số đầu tiên trong hai số là chiều rộng mặt cắt danh định của lốp xe. Chiều rộng này được tính bằng milimet và được xác định bằng khoảng cách giữa thành trong và ngoài của hông lốp. Ví dụ, 205 có nghĩa là chiều rộng mặt cắt danh định lốp xe bạn là 205 mm.

● Số thứ hai là quan hệ giữa chiều cao hông lốp và chiều rộng lốp xe. Được biểu thị dưới dạng phần trăm. Ví dụ, 55 thể hiện chiều cao hông lốp, giữa đỉnh của gai lốp và vành lốp, bằng 55% chiều rộng của lốp.

Cách đọc thông số loại kết cấu lốp và đường kính bánh xe?

Ví dụ: R 17

● Các ký hiệu lốp này thường được tạo bởi một chữ cái và một số.

● Chữ R cho biết kết cấu bên trong của lốp là Radial.

Công nghệ Radial được phát minh bởi Michelin, sử dụng tổng hợp cao su với các vật liệu gia cường bằng kim loại và dệt để cấu thành một cấu trúc kiên cố trong vùng gai lốp nhưng dẻo dai phía hông. Kết cấu này giúp tuổi thọ gai lốp dài hơn và giảm tiêu thụ nhiên liệu nhờ giảm lực cản lăn.

● Bạn sẽ tìm thấy một con số ngay sau chữ cái. Trong ví dụ của chúng tôi: 17
Con số này được biểu thị bằng inch và cho biết đường kính của bánh xe phù hợp với loại lốp được thiết kế.

Cách đọc chỉ số tải trọng và tốc độ tối đa của lốp xe?

Ví dụ : 91 V

● Bạn sẽ tìm thấy một con số theo sau bởi một chữ cái trên hông lốp xe của bạn.
● Chỉ số tải trọng lốp tương ứng với tải trọng tối đa (kg) có thể chở được trên một lốp.
● Chỉ số tốc độ lốp tương ứng với tốc độ tối đa (km/h) của lốp có thể chở được tại mức chịu tải tối đa.

● Bạn sẽ tìm thấy một bảng thông tin tương ứng của những mã này và giá trị của chúng trong bài viết của chúng tôi về chỉ số tải trọng và tốc độ. Các chỉ số này là những thông tin quan trọng không kém gì kích cỡ lốp xe, đặc biệt là khi bạn đang cân nhắc về việc chọn lốp mới cho xe của bạn.

Làm thế nào để biết tên thương hiệu lốp và dòng lốp xe?

● Điều này khá đơn giản. Tên thương hiệu của nhà sản xuất cũng như dòng lốp xe luôn thể hiện trên hông lốp.
● Trong bức ảnh này, MICHELIN hiển thị rất rõ ràng bằng chữ in hoa lớn chính là thương hiệu lốp và “Primacy SUV” chính là tên của dòng lốp.

Cách đọc mã ngày sản xuất lốp?

● Mã ngày sản xuất lốp xuất hiện cùng với trường DOT (Bộ GiaoThông Vận Tải), cùng các ký hiệu lốp khác.
● Mã đầu tiên là mã dành cho yêu cầu của thị trường Mỹ. Mã ngày sản xuất xuất hiện ở cuối dãy số với bốn số.Hai số đầu tiên cho biết tuần và hai số cuối cùng cho biết năm sản xuất. Trong ví dụ này, mã ngày sản xuất lốp là 4714, có nghĩa là lốp được sản xuất vào tuần thứ 47 của năm 2014.

Lời khuyên BMT86 dành cho bạn

● Để hạn chế các sự cố liên quan đến lốp xe như nổ lốp, khả năng bám đường thấp, lốp nhanh mòn,… Người dùng nên lựa chọn đúng loại lốp phù hợp cho xe. Việc hiểu ý nghĩa của thông số lốp xe ô tô sẽ hỗ trợ rất tốt cho việc chọn lốp xe. Ngoài ra, khi cần thay lốp, người sử dụng nên lựa chọn các cơ sở sửa chữa thay thế uy tín.

● Quý khách hàng có thể đăng ký dịch vụ lốp xe tại BMT86  để được đội ngũ kỹ thuật viên chuyên nghiệp tư vấn.

Lốp xe ô tô mòn là một tình trạng rất bình thường do bộ phận này thường xuyên phải chịu ma sát với mặt đường, đồng thời chịu thêm nhiều lực tác động khác (trọng lực của xe, lực ly tâm,…) trong quá trình di chuyển. Vì vậy, tình trạng mòn lốp xe theo thời gian là chuyện không thể tránh khỏi khi sử dụng xe.

Tuy nhiên, sẽ là bất thường nếu lốp xe ô tô của bạn bị mòn quá nhanh, hay mòn nhiều hơn tại một vị trí nào đó, hoặc vết mòn có hình dạng kỳ lạ. Nói cách khác, bánh xe không bị mài mòn đều nhau, có thể là vị trí hoa lốp giữa sống lốp, dọc hai bên trong/ngoài lốp,… sẽ bị mòn nhiều hơn; còn các vị trí còn lại thì mòn rất ít hoặc “gần như không mòn” khi nhìn sơ qua bằng mắt thường.

Sau đây chính là cách giúp bạn quan sát kiểu mòn lốp xe ô tô, từ đó đoán biết được nguyên nhân dẫn đến tình trạng lốp xe bị mòn:

1. Lốp xe ô tô mòn chính giữa

Lốp xe bị mòn nhiều ở phần sống lốp, thậm chí mất luôn cả đường sống lốp nguyên nhân rất có thể đang bị bơm lốp quá căng. Tài xế nên kiểm tra lại áp suất lốp xem mình có đang bơm xe căng quá với áp suất lốp tiêu chuẩn không. Lái xe có thể quan sát áp suất lốp tiêu chuẩn trên miếng dán thành cửa, phía sau cửa nắp bình xăng hoặc trong sách hướng dẫn sử dụng xe.

2. Lốp xe mòn hai bên

Ngược lại với việc lốp xe bị mòn chính giữa, khi xe thường xuyên phải vận hành trong tình trạng non hơi trong một thời gian dài sẽ rất dễ dẫn đến việc lốp xe bị mòn nhiều tại phần hoa lốp gần vai lốp.

Khi bánh xe bị non hơi, hơi không đủ để phần sống lốp nâng đỡ trọng tải của xe, bánh xe sẽ bị đè xẹp xuống, dồn trọng lực nhiều hơn xuống hai vai lốp. Khiến phần hoa lốp ở đây bị mòn nhiều hơn phần sống lốp.

3. Lốp xe bị mòn mép trong

Lốp xe có tình trạng bị mòn lệch về mặt bên trong nguyên nhân là do độ chụm của bánh xe chưa chuẩn.

Độ chụm bánh xe là khoảng cách giữa hai lốp xe quay vào bên trong. Và ngược lại, khoảng cách giữa hai lốp xe quay ra ngoài được gọi là độ choãi. Khi độ chụm bánh xe quá gần, hoặc độ choãi bánh xe quá xa sẽ khiến phần mép trong của lốp xe chịu áp lực ma sát với lòng đường lớn hơn bình thường khi xe di chuyển đường thẳng.

Do vậy, khiến phần này của lốp mòn nhiều hơn các vị trí khác, thậm chí đến độ mòn lông chim (từng mảng mòn trên lốp có hình như lông chim hay chiếc lá).

Trong quá trình di chuyển, có nhiều nguyên nhân có thể làm ảnh hưởng đến độ chụm của bánh xe như xe thường xuyên di chuyển trên địa hình xấu, đường đồi núi, nhiều sỏi đá; va chạm xe; chờ quá tải; hay thậm chí do thời gian vận hành lâu, những liên kết trong hệ thống treo, lái bị mài mòn hoặc bị rơ…

Để khắc phục tình trạng này, quý khách nên đưa xe đến các trạm dịch vụ bảo hành – bảo dưỡng của hãng hoặc Garage uy tín để căn chỉnh lại độ chụm của bánh xe và thực hiện đảo lốp để cân bằng lại độ mòn cho lốp.

4. Lốp xe ô tô mòn lệch về một bên

Tương tự như dấu hiệu mòn mép, lốp xe bị mòn lệch một bên thường có thể mòn cả mặt trong và mặt ngoài, vết mòn cũng thường rộng hơn. Nguyên nhân của tình trạng này là do góc Camber bị sai lệch (khác 0). Góc camber là góc tạo ra giữa phương của lốp xe và phương thẳng đứng.

Góc Camber là một chỉ số làm căn cứ chỉnh độ nghiêng của lốp xe để giữ trạng thái cân bằng, ổn định cho xe. Trước đây, góc Camber thường được chỉnh cho lốp hơi nghiêng vào trong. Tuy nhiên, hiện nay với cơ cấu treo và lái ổn định hơn nên đã có thể để lốp thẳng đứng.

Khi góc Camber bị thu hẹp hoặc mở rộng, tức, bánh xe bị nghiêng về phía trong hoặc phía ngoài quá nhiều. Khiến phần mép trong/mép ngoài của lốp xe bị chịu lực ma sát nhiều hơn bình thường. Và do vậy cũng bị mòn nhiều hơn các vị trí khác.

5. Lốp xe mòn hình chén

Mòn hình chén là vết mòn bị trũng xuống từng mảng thành hình như cái cốc hoặc cái chén. Nguyên nhân khiến lốp xe bị mòn hình chén thường do vành xe không được cân do bánh xe bị mất cân bằng, trọng tâm bánh xe không rơi vào giữa trục. Cùng với bộ phận giảm xóc bị ăn mòn. Nên khi lăn bánh, hệ thống treo sẽ gây ra từng nhịp tác dụng lực khác nhau lên bề mặt lốp không đều nhau tại mọi thời điểm và mọi vị trí, tạo thành các vết mòn hõm xuống tại nhiều phần trên bề mặt lốp.

6. Lốp xe ô tô bị mòn từng vệt

Nguyên nhân khiến lốp xe bị mòn từng vệt là do việc phanh xe gấp, trong khi xe không có phanh ABS hoặc phanh ABS không hoạt động. Khiến xe bị mất độ bám đường, dẫn đến bị trượt dài, gây ma sát lớn tại điểm lốp tiếp xúc mặt đường. Cộng thêm độ mòn tự nhiên khi xe di chuyển nhiều, khiến lốp xe bị mòn từng vệt tại những điểm này.

Ngoài ra, nguyên nhân cũng có thể đến từ việc đỗ xe trong một thời gian dài không di chuyển, một phần lốp bị chịu áp lực lâu nên bị mòn.

7. Lốp xe bị mòn lốp chéo

Vết mòn không đều lệch góc so với hoa lốp của bánh sau trên xe truyền động cầu trước, vết mòn đệm bị càng sâu. Nguyên nhân là do bị sai góc chụm. Xuất phát từ việc không đảo lốp xe thường xuyên, hoặc chở nặng nhiều phía sau.

Ngoài những nguyên nhân được “điểm danh” trong các trường hợp lốp ô tô bị mòn kể trên, còn có một nguyên nhân khác dẫn đến việc lốp xe bị mòn không đều là do hệ thống treo bị mòn. Các khớp trụ, khớp dầu của hệ thống treo bị mòn, biến dạng khâu hoặc bị sai lệch các thông số cấu trúc… sẽ làm cho bánh xe bị mất quan hệ động lực học đúng.

Do đó, khiến xe vận hành bất ổn định, thường xuyên bị xóc nảy, gây ra áp lực không đều lên lốp xe. Lâu dần, khiến lốp xe bị mòn không đều.

II. Lốp xe ô tô bị mòn bất thường làm cách nào để tránh?

Hạn chế tình trạng mòn lốp xe ô tô nhanh hay không đều không chỉ giúp gia tăng tuổi thọ của lốp xe, giúp xe vận hành ổn định mà còn bảo vệ sự an toàn của người lái trước một số sự cố không may có thể xảy ra khi bánh xe mất đi khả năng bám đường chắc chắn ban đầu của chúng:

• Tránh ổ gà, đi quá nhanh trên mặt đường xấu: để tránh hiện tượng bánh xe bị lệch độ chụm, lệch góc Camber; tránh làm biến dạng, sai lệch các thông số cấu trúc của hệ thống treo và hệ thống lái.
• Kiểm tra và đảm bảo áp suất lốp đúng tiêu chuẩn, lốp không quá căng: vì chạy xe với một chiếc lốp quá căng có thể tiềm ẩn nguy cơ nổ lốp bất cứ lúc nào. Và chạy xe với một chiếc lốp quá non hơi sẽ khiến xe bị tải quá nặng có thể làm cong vênh vành lốp, tiêu hao nhiều nhiên liệu hơn. Bên cạnh hậu quả khiến lốp xe bị mòn không đều.
• Kiểm tra và thực hiện căn chỉnh góc đặt bánh xe định kỳ: Sau một thời gian sử dụng, bánh xe phải chịu lực tác động đến từ nhiều phía và do nhiều nguyên do có thể khiến góc đặt bánh xe bị thay đổi.
• Đảo lốp ô tô định kỳ trung bình từ 8.000 – 12.000 km (tương đương khoảng 6 tháng) một lần: Đảo lốp ô tô sẽ giúp phân đều độ mòn của lốp xe, không chỉ giúp tăng tuổi thọ của lốp mà còn giúp giữ độ bám đường, khả năng xử lý đồng nhất trên cả hệ thống lốp xe khi di chuyển và giảm áp lực đối với hệ truyền động khi xe sử dụng hệ dẫn động AWD.
• Cảm nhận và kiểm tra lốp thường xuyên: để phát hiện kịp thời những dấu hiệu, nguyên nhân có thể gây hỏng hóc lốp xe và kịp thời đưa ra phương án giải quyết.

Trên đây là các dấu hiệu mòn lốp xe ô tô, nguyên nhân trong từng trường hợp và cách phòng tránh. Hy vọng sẽ giúp ích cho Quý khách hàng đang sử dụng các dòng vỏ lốp xe Ô Tô do BMT86 phân phối và Quý bạn đọc thường xuyên tham gia giao thông bằng ô tô.

Cân chỉnh thước lái là việc điều chỉnh hệ thống treo của xe, đây là hệ thống giúp kết nối xe với các bánh. Đây không chỉ là việc điều chỉnh lốp hoặc mâm đơn thuần. Điều quan trọng nhất trong việc cân chỉnh thước lái chính là điều chỉnh góc bánh xe, một thông số ảnh hưởng đến việc bánh xe tiếp xúc với mặt đường.

Làm sao để biết khi nào cần cân chỉnh thước lái?

Có một số cách để báo cho bạn biết khi nào bạn cần canh chỉnh bánh. Nếu thấy một hoặc vài dấu hiệu dưới đây, bạn cần sớm đưa xe đến cho những kỹ thuật viên chuyên nghiệp để kiểm tra thước lái.

Mặt gai lốp không mòn đều

Xe bị lệch về bên trái hoặc bên phải

Vô lăng không nằm ở vị trí trung tâm khi lái trên đường thẳng

Vô lăng bị rung

Góc camber, góc toe và góc caster

Khi kiểm tra thước lái, kỹ thuật viên sẽ tập trung vào ba yếu tố sau đây:
1. Góc camber

Đây là góc mà bánh xe bị úp vào trong hay ngã ra ngoài khi nhìn từ phía trước của xe. Nếu bánh xe quá nghiêng vào trong hoặc ra ngoài, hay còn gọi là xe có góc camber âm hoặc dương, có nghĩa là độ chụm của bánh không phù hợp và cần được điều chỉnh. Vòng bi mòn, khớp nối và những bộ phận khác của hệ thống treo có thể khiến góc camber bị lệch.

Cân chỉnh góc camber

2. Góc toe

Khác với góc camber, cân chỉnh góc toe là mức độ lốp bị úp vào trong hoặc ngã ra ngoài khi nhìn từ trên cao. Nếu điều này vẫn còn khó hiểu với bạn, hãy thử đứng lên và nhìn vào bàn chân của mình và chụm đầu hai bàn chân vào phía bên trong. Khi các bánh xe của bạn đang có góc quay như vậy (khi nhìn từ trên cao), chúng ta gọi đó độ chụm dương (toe in). Hướng đầu ngón chân ra bên ngoài, bạn sẽ độ chụm âm (toe-out). Cả hai trường hợp này đều cần phải được cân chỉnh lại.

Cân chỉnh góc Toe.

3. Góc Caster

Góc caster giúp cân bằng việc điều hướng, độ ổn định và khả năng vào cua chuẩn xác. Cụ thể, đó là góc của trục bánh lái khi nhìn từ bên hông xe. Nếu xe bạn có góc caster dương, trục lái sẽ nghiêng về phía người lái. Ngược lại, góc caster âm là khi trục lái hướng về phần đầu xe.

Cân chỉnh góc caster

Vì sao cân chỉnh thước lái lại quan trọng

Độ chụm của mâm và lốp không phù hợp làm cho lốp xe nhanh hao mòn và mòn không đồng đều. Dưới đây là một vài kiểu lốp bị mòn không đều, gây ra hiện tượng mất cân bằng:

Mòn mép trong kiểu hình lông chim

Kiểu mòn “hình lông chim” là một bên lốp bị mòn hẳn trong khi bên kia vẫn còn mới. Đây thường là dấu hiệu cho thấy độ chụm bánh xe không chuẩn xác.

Mòn góc camber

Phần bên ngoài và bên trong lốp mòn hơn hẳn phần chính giữa lốp. Đúng như tên gọi, camber quá âm hoặc quá dương là lý do gây ra loại mòn này.

Mòn hình răng cưa

Là một bên của gai lốp mòn nhanh hơn bên còn lại trong . Khi sờ vào bề mặt lốp, bạn sẽ có cảm giác mặt lốp mấp mô như răng cưa. Loại mòn này có thể là dấu hiệu của việc lốp bị thiếu áp suất hoặc/và không đảo lốp thường xuyên.

Nếu thấy bất cứ trường hợp hao mòn bất thường nào kể trên, bạn đều nên yêu cầu kỹ thuật viên kiểm tra thước lái. Ngoài việc tránh cho lốp bị mòn không đồng đều, việc cân chỉnh thước lái còn giúp nâng cao khả năng vận hành của xe. Một chiếc xe nghiêng lệch về một phía hoặc đánh lái thất thường có thể là do các bánh xe không có độ chụm phù hợp.

Cân bằng lốp

Khác với việc cân chỉnh thước lái, cân bằng lốp hoặc mâm xe là việc khắc phục trạng thái mất cân bằng trọng lượng giữa lốp/mâm xe và thường được thực hiện cùng lúc với việc cân chỉnh lốp. Có hai kiểu mất cân bằng lốp/mâm cần được điều chỉnh là mất cân bằng tĩnh (một mặt phẳng) và mất cân bằng động (hai mặt phẳng).

Mất cân bằng tĩnh là hiện tượng mất cân bằng trên một mặt phẳng theo chiều thẳng đứng, gây ra hiện tượng rung lắc cho xe. Ngược lại, cân bằng động là sự cân bằng ở cả hai hướng khi di chuyển cả theo chiều đứng lẫn chiều ngang. Cả hai kiểu mất cân bằng này đều cần dùng máy cân bằng đặc biệt để điều chỉnh.

Để cân bằng lốp, kỹ thuật viên sẽ đặt lốp vào vào một vành mâm chuẩn và điều chỉnh áp suất tối ưu. Sau đó, từng lốp xe sẽ được đưa vào trục quay trung tâm của máy cân bằng lốp. Máy này sẽ bắt đầu quay các lốp xe với tốc độ cao để đo lường mức độ mất cân bằng của cả mâm và lốp. Động tác này sẽ giúp kỹ thuật viên đánh giá được mức trọng lượng cần thêm vào để cân bằng lốp và vị trí chính xác cần điều chỉnh.

Cân bằng lốp là một bước chăm sóc lốp quan trọng tương tự như cân chỉnh thước lái, giúp ngăn ngừa việc lốp nhanh mòn và mòn không đều. Cân bằng lốp và cân chỉnh thước lái sau khi lái xe được 8.000-10.000 km, giúp kéo dài tuổi thọ lốp và nâng cao hiệu suất vận hành.

Giá thành cân chỉnh thước lái trên thị trường hiện nay

Giá thành cân chỉnh thước lái tại các thành phố lớn như Hồ Chí Minh hay Hà Nội rơi vào khoảng bao nhiêu tiền luôn là chủ đề được nhiều bác tài quan tâm. Theo một số thông tin, mức chi phí trung bình cho việc chỉnh thước lái ô tô rơi vào khoảng 350.000 cho đến 600.000 đồng mỗi lần cân chỉnh.

Tuy nhiên, đây chỉ là con số mang tính chất tham khảo. Bởi vì tùy vào từng thời điểm, tùy từng garage mà dịch vụ cân chỉnh thước lái sẽ có những mức giá khác nhau. Khi đó, bạn cần cân nhắc và lựa chọn sao cho phù hợp với ngân sách của gia đình mình.

Ông nhận thấy việc khắc các rãnh ngang trên đế giày cải thiện đáng kể độ bám của giày với sàn nhà – giảm thiểu đáng kể việc té ngã trong lúc làm việc.

Và như vậy, “rãnh gai lốp” (sipe) đã ra đời.

Ít nhất, đó là theo như truyền thuyết kể lại.

Mặc dù ra đời với mục đích giúp giày chống trơn trượt, Sipe lại chọn ứng dụng độ bám dính này trong ngành công nghiệp ô tô, cụ thể là thiết kế trên các lốp cao su đặc. Năm 1923, John đã được cấp Bằng sáng chế Hoa Kỳ #1452099 với phát minh gai lốp xe.

Tuy ngành công nghiệp chuyển hướng và không còn tập trung vào lốp cao su đặc, khiến phát minh của John không còn áp dụng nhiều và không làm ông trở nên giàu có, nhưng những phát hiện của ông liên quan đến độ bám của gai lốp xe vẫn tồn tại, hữu dụng và được sử dụng trong thiết kế lốp xe ngày nay.

Vậy chính xác gai lốp xe cải thiện độ bám đường như thế nào?

Khi lốp xe lăn, các rãnh trên lốp xe sẽ mở ra để thoát nước hoặc đẩy tuyết ra khỏi khu vực trung tâm lốp, thường được gọi là “tiết diện tiếp xúc” của lốp. Đây cũng là bộ phận lốp xe tiếp xúc trực tiếp với mặt đường. Theo đó, nếu tiết diện tiếp xúc càng khô thì độ bám đường của lốp xe càng cao. Bên cạnh khả năng thoát nước, các gai lốp còn cho phép lốp xe uốn cong xung quanh chướng ngại vật, từ đó bám đường tốt hơn.

Gai lốp là một đặc điểm quan trọng trong nhiều thiết kế lốp xe, nhưng chúng chỉ là một trong những công cụ giúp tối đa hóa độ bám mà các kỹ sư ngày nay sử dụng để tạo và duy trì độ bám đường cho xe ô tô.

Độ Bám Đường Là Gì?

Khi chúng ta nghĩ về lốp xe, khái niệm “độ bám đường” là cách diễn đạt ngắn gọn để tóm tắt và đơn giản hóa môt số lực phức tạp xảy ra khi lốp xe tiếp xúc với địa hình. Bạn có thể tìm hiểu rõ hơn về độ bám đường thông qua 3 thang đo riêng biệt dưới đây:

1. Độ bám phân tử: Đây là độ bám tồn tại trong thành phần hóa học của cao su. Cụ thể, cao su lưu hóa của lốp xe có thể tạo ra độ bám đường ngay cả trên bề mặt lốp nhẵn, trơn tru nhờ đặc tính kết dính.
2. Độ bám cơ học vi mô: Độ bám này xảy ra khi kết cấu bề mặt của lốp tiếp xúc với kết cấu bề mặt của địa hình. Cụ thể, bề mặt lốp xe không nhẵn mà có kết cấu “răng” có thể tạo ra độ bám đường bằng cách ăn khớp vào các “răng” gồ ghề của địa hình.
3. Độ bám cơ học vĩ mô: Độ bám này đạt được khi phần thân và gai lốp tương tác với địa hình. Cụ thể, các hoa văn gai lốp có thể “uốn cong” xung quanh chướng ngại vật để tạo độ bám và rãnh giữa các gai lốp có thể thoát bùn hoặc tuyết để duy trì độ bám. Với độ bám này, bạn có thể dễ dàng quan sát bằng mắt thường.

   Các kỹ sư trong mỗi nhóm kỹ thuật sẽ tập trung vào thiết kế lốp phù hợp với thang đo độ bám khác nhau. Ví dụ, các nhà hóa học tập trung thiết kế lốp có độ bám phân tử, các nhà khoa học vật liệu tập trung vào độ bám cơ học vi mô và các nhà thiết kế gai lốp tập trung vào độ bám cơ học vĩ mô. Từ khâu lên ý tưởng, quá trình thiết kế đến tất cả các công đoạn kiểm tra và đo lường kích thước, hàng trăm chuyên gia sẽ cùng chung tay thiết kế để tạo nên chiếc lốp chất lượng nhất trước khi nó được tung ra thị trường đại chúng.

Các Yếu Tố Tạo Nên Độ Bám Đường Của Lốp Xe

Bên cạnh tạo ra độ bám đường, việc duy trì độ bám trên hàng ngàn km di chuyển trên đường cao tốc ẩm ướt, đường vòng quanh co sỏi đá, đường ven núi phủ tuyết hoặc bất cứ nơi nào người lái muốn đến cũng là một nhiệm vụ quan trọng. Mọi thứ trên đường, từ độ ẩm không khí đến các kết cấu nhỏ của mỗi tảng đá đều là những vật cản mà lốp xe địa hình cần tiếp xúc. Khi bạn thiết kế ra lốp xe vừa đáp ứng được nhiều yếu tố môi trường mà vẫn duy trì độ bền ổn định thì đã thành công.

“Nếu bạn nhìn vào hoa văn gai lốp, bạn sẽ nhận thấy tất cả lốp xe BFGoodrich trông đều có vẻ quen thuộc. Đây không chỉ đơn thuần là vì thẩm mỹ mà hoa văn gai lốp khớp nối mang lại hiệu quả bám đường tốt đến mức chúng tôi đã áp dụng nó cho tất cả các sản phẩm của mình. Điểm kỳ diệu của nó nằm ở chỗ, nó không chỉ cung cấp lực kéo về phía trước mà nó còn mang lại lực kéo ngang ở mọi góc lái, trên nhiều loại địa hình khác nhau. Thực hiện tốt tất cả các yếu tố đó không hề dễ dàng.

Giống như các hợp chất hóa học trong công thức làm cao su, những yếu tố dưới dây liên kết và hoạt động cùng nhau để tạo ra độ bám đường tối đa ở mọi cấp độ, trong mọi tình huống lái xe:

1. Khối gai lốp và hoa văn gai lốp: Cung cấp sự bám đường cơ bản cho lốp xe trên tiết diện tiếp xúc. Theo đó, gai lốp cung cấp lực bám chính và ở phạm vi rộng, cho phép xe dừng chuyển động về phía trước. Tất cả các lốp địa hình BFGoodrich đều có hoa văn gai lốp giúp tối ưu hóa hiệu quả của lực bám trong mọi điều kiện lái xe.

2. Các rãnh gai lốp (Sipes): Giúp lốp xe duy trì độ bám trên các bề mặt ướt và tuyết. Tương tự với hầu hết các đặc điểm khác của lốp xe, rãnh gai lốp cũng mang lại những ảnh hưởng tích cực và tiêu cực. Tuy rãnh gai lốp giúp bám đường tốt, nhưng lốp xe nếu có nhiều rãnh gai sẽ mòn nhanh hơn so với lốp không có rãnh gai. Vì vậy, mật độ rãnh gai lốp là một yếu tố rất quan trọng khi thiết kế lốp xe.

3. Thanh chống bùn (Mud-Phobic Bars): Giúp lốp xe duy trì lực kéo trong môi trường nhiều bùn bằng cách giải phóng bùn nén và đất mềm khi lốp xe quay. Về cơ bản, bùn là chất lỏng và các thanh này hoạt động để đẩy nó ra khỏi lốp xe thông qua quá trình quay. Đây là một tính năng chính của Lốp địa hình BFGoodrich® Mud-Terrain T/A® KM3.

4. Khu vực uốn cong linh hoạt (Flex Zones): Giúp lốp xe đạt được độ bám đường tốt khi lốp được xì bớt hơi để đi trong khu vực nhiều đá, nhưng vẫn duy trì sự ổn định khi lốp được bơm thêm hơi để di chuyển trên đường bằng phẳng hơn, một cách linh hoạt. Hoa văn gai lốp có khía cạnh đặc trưng giúp tạo sự cân bằng giữa tính linh hoạt và độ bền, tạo ra “Vùng Uốn Cong Linh Hoạt Tuyến Tính”.

5. Vai lốp răng cưa (Serrated Shoulders): Thiết kế “răng” đặc trưng giúp tăng diện tích tiếp xúc giữa lốp xe và mặt đất hoặc chướng ngại vật.

6. Công nghệ khuôn: Với gai lốp được nối dài thêm ở khu vực hông lốp, cho phép các tính năng gai lốp được phát huy nhiều hơn xung quanh mặt gai chính, từ đó tăng khả năng bám đường vượt trội.

Quá Trình Phía Sau Sự Ra Đời Của Sản Phẩm

• Cải thiện về độ bám dính là nỗ lực không ngừng nghỉ. Điều này đòi hỏi phải có chuyên môn trong các lĩnh vực như mô phỏng máy tính, hóa học, khí tượng học, địa chất học, khoa học vật liệu, kỹ thuật kết cấu,… Quan trọng hơn, nó cũng yêu cầu chuyên môn trong việc lái xe và kinh nghiệm trong cuộc sống. Công việc này đòi hỏi một chút va chạm thực tế lấm lem, và một niềm đam mê chân thành dành cho thế giới thiên nhiên, bùn lầy và trộng lớn ngoài kia.
• Có thể nó được hoàn thiện trong phòng thí nghiệm, nhưng độ bám dính luôn được sinh ra trong thế giới thực. Trên các sàn nhà trơn trượt của lò mổ, trên xa lộ đầy tuyết của vùng Trung Tây nước Mỹ và trên đường đua khắc nghiệt của các sự kiện như Baja 1000 hay Mint 400.

Cuộc sống truyền cảm hứng cho khoa học, tạo điều kiện cho cuộc sống trở nên tốt hơn, và ngược lại.

Đó là một vòng tuần hoàn liên tục.

Kiểm tra và bảo dưỡng lốp xe trước mỗi chuyến đi

Hành lý đầy đủ, kính mát sẵn sàng, trần xe đã mở và bạn chuẩn bị lên đường. Nhưng khoan, bạn vẫn chưa thể nhấn ga vì còn quên một thứ quan trọng đó là: lốp xe. Đây là bộ phận rất cần thiết phải kiểm tra trước mỗi chuyến đi. Thậm chí, việc đảm bảo lốp xe luôn trong tình trạng tốt nhất trước khi bạn lên đường còn quan trọng hơn nhiều lần so với việc chuẩn bị danh sách các bản nhạc mà yêu thích để tận hưởng trong suốt chuyến đi.

1.Theo dõi áp suất lốp

Việc kiểm tra áp suất lốp luôn cần thiết trước mỗi chuyến đi dài hoặc khi cần chở thêm khách hoặc hành lý. Lái xe với lốp có áp suất không phù hợp sẽ rất nguy hiểm, không những làm hư lốp mà còn ảnh hưởng đến việc điều khiển, vận hành và tiết kiệm nhiên liệu của xe. Bạn cần kiểm tra để đảm bảo áp suất của tất cả các lốp bao gồm cả lốp dự phòng theo đúng thông số nhà sản xuất xe khuyến cáo, được ghi trong sách hướng dẫn sử dụng xe. Lưu ý là chỉ kiểm tra khi lốp nguội, tức là sau khi xe đã dừng lại ít nhất 3 giờ đồng hồ hoặc chạy ít hơn 2 km ở tốc độ trung bình.

2. Kiểm tra độ sâu gai

Rãnh lốp bị mòn nhiều hoàn toàn không tốt. Lốp xe thường nên có độ sâu gai lốp lớn hơn 2/32-inch, có thể đo bằng cách sử dụng thiết bị đo độ sâu gai. Nếu độ sâu gai thấp hơn 2/32-inch thì đã đến lúc bạn cần đến đại lý của Bridgestone để thay lốp mới. Bạn cũng cần kiểm tra xem lốp có những dấu hiệu mòn bất thường hay không, chẳng hạn như mòn nhiều ở một bên thành lốp. Các đốm mòn phẳng có thể là dấu hiện lốp có vấn đề và cần được kiểm tra tại các trung tâm dịch vụ lốp chuyên nghiệp càng sớm càng tốt.

3. Quan sát lốp xe tỉ mỉ

Hãy dành ít phút để quan sát tỉ mỉ tình trạng lốp xe của bạn. Kiểm tra từng vết cắt, nứt, rách hoặc biến dạng trên bề mặt lốp và thành lốp. Các vết lõm hoặc phồng có thể báo hiệu dấu hiệu bong mặt lốp. Nếu bạn thấy các dấu hiệu bất thường này, hãy mang xe đến ngay các trung tâm dịch vụ lốp xe chuyên nghiệp trước khi bắt đầu chuyến đi, để tránh các sự cố ngoài ý muốn liên quan đến lốp.

4. Đảo lốp trước khi lăn bánh

Trước khi bắt đầu chuyến đi, bạn nên đến đại lý để đảo lốp. Việc đảo lốp thường xuyên (theo khuyến cáo của nhà sản xuất xe hoặc sau mỗi 8.000 km) sẽ giúp lốp xe mòn đều và vận hành tốt hoàn hảo.

5. Đừng mang theo những hành lí không cần thiết

Mỗi xe đều có tải trọng tối đa được ghi trong sổ hướng dẫn sử dụng xe. Lốp xe cũng có chỉ số tải trọng tối đa được in trên thành lốp. Bạn cần tuân theo các giới hạn này vì việc chở quá tải sẽ ảnh hưởng xấu đến lốp cũng như việc điều khiển và vận hành xe. Xe càng nặng thì càng tiêu hao nhiều nhiên liệu hơn.